I fyrtaktsbensinmotorer (otto-motorer) så rör sig kolven från första cykeln uppifrån till botten och suger in den för att öppna tändbara bränsleluftblandningen och få in den i cylindern. När kolven når botten så fylls cylinderkammaren och inloppsventilen stängs. Kolven förflyttar sig nu uppåt och komprimerar de stängda ventilerna med blandningen. Precis när kolven är högst uppe eller dödläget (top dead center; TDC) eller precis efter tändningen har förtätat bränsleluftblandningen så kommer en högspänningsgnista från tändstiftet som antänder blandningen. Denna cykel eller klocka kallas för arbetstakt då kolven trycks ner medan resulterad kraft arbetar på vevaxeln. När den går åt andra hållet så öppnas avgasventilen och de brända avgaserna kan tryckas ut där och ut ur utloppsventilen i avgassystemet. Kolven börjar då om på nytt igen och hela processen med så kallade inloppsslaget börjar då om igen.

I motorer med flera cylindrar, som i personbilar, så antänds inte alla cylindrar samtidigt utan i en särskild tändningsordning. Exempelvis kan det vara 1-4-3-2. Detta behövs för att få bättre och smidigare motordrift. Tändsystemet styrs av en så kallad fördelare i motorn. Fördelaren drivs via en axel från motorn och skickar sin högspänning via tändspolen till respektive cylinder som skall antändas.

Fördelaren består av en fördelare och fördelarrotor med kontakter, högspänningstrådar och tändstift, inklusive tändstift och skyddskåpor som förhindrar vatten att tränga sig in. En defekt fördelare så brukar det bara vara rotorn som är skadad. Du kan kontrollera detta i en verkstad. När du byter fördelare så ska du också byta tändstift så att korrekt funktion kan garanteras.

I vår nätaffär erbjuds du fördelare och tändstift till de flesta bilmärken och modeller. Du finner även, i samma kategori, passande styrenheter, rätta tändkablar och mera, till din bil.