Styrventilerna som finns inuti förbränningsmotorer förutom nedstyrda motorer då är den ovanför kolven via kamaxeln.

Kamaxeln kan ordnas över ventilerna och aktivera respektive vipparm hos respektive ventil. Denna vipparm så finns det en kolv ovanför ventilen och när den trycks ned så öppnas relaterad ventil tack vare komprimerad ventilfjäder. Via kamaxeln som finns på cylinderhuvudet så agerar ventilerna med respektive vipparmar och kolvar och diverse som styrs av dem.

Men det finns andra motorvarianter där två kamaxlar finns på cylinderhuvudet. Detta sker med hjälp av flera ventil med 12 V eller 16 V motorer.

Kamaxeln måste inte vara anordnad över ventilerna men kan installeras i motorblocket. Då styr vipparmarna ventilerna via tryckstänger. Dessa överför kammens rörelse till vipparmen till respektive tryckstång hos respektive ventil. De finns i varje kanal och är utrustad med en arm. Kamaxeln körs vanligen vevaxelns halva fart och körs i motorblocket antingen via en växel eller kedja från vevaxeln.

När motorn har skadats som exempelvis som bruten kuggad rem så kan även stötfångarna eller kolvarna ha skadats. Under dessa omständigheter så måste du byta ut delarna. När du lagar transmissionskedjan eller kamremmen så måste du också byta topplockspackningen. Du kan köpa nödvändiga ventillyftare, stötstänger och kamkedjor, kamremmar och tätningar i vår nätaffär billigt, som passar just din bilmodell.