De stötdämpare i chassit är också till som en vibrationsdämpare. Deras syfte är att låta det avta vibrationerna mellan fordonskroppen och hjulen, som uppstår på grund av att suspensionen snabbare. Stötdämpare därmed öka åkkomfort och körsäkerhet.

De är monterade mellan kroppen och hjulupphängningen. Eftersom hjulen på andra frekvenser vibrera som kroppen måste goda spjäll justeras så att de är effektiva i två svängningar. Idag i personbilskedja i massproduktion används nästan uteslutande hydrauliska stötdämpare . Detta resulterar i en kolv, som också är utformad som en kolvstång rör sig i en cylinder (rör) och tvingar stöt vätska genom ett litet hål eller strypventiler.

Det finns två rörelser - rebound och kompressionsdämpning

I förlängningsfasen (rebound) flyttar hjulet nedåt och stötdämparen förlängs teleskopiskt. (Detta är också ofta de namn teleskopstötdämpare)

När trycknivån (kompression), dock rör sig hjulet upp och spjället trycks ihop.

Genom att ändra strömningsmotståndet för oljan, är möjlig, varvid de två typerna av rörelse för att anpassa sig till egenskaperna hos fordonet. Den kinetiska energin omvandlas till värmeenergi i stötdämparen. I sportbil segmentet även gasfjädrar används ofta. Här, förutom att oljan också infört komprimerat kväve i dämparen för att förhindra skumning av oljan under extrema belastningar, och därmed en minskning av dämpningseffekten. Motorcyklar har också främst om dessa gasstötdämpare.

Spjället måste alltid installeras så att kolvstången röra sig uppåt och kan samla upp oljan i botten av cylindern. De får inte användas upp och ner!

Förändringen kan bara i workshops, som för att spänna fjädern krävs ett specialverktyg .

Andra stötdämpare är exempelvis, gasfjädern, när de installeras i fordon med bakluckor, eller i används bagageluckor.

Alla stötdämpare för din fordonstyp, samt alla nödvändiga delar och andra reservdelar kan hittas här på topreservdelar.se!