Remdrift finns i bilmotorer tack vare deras nästan underhållsfria natur och många användningsområden. Vanligen har motorhanteringssystemet sekundära enheter och många saker driver dem. Det ska skiljas på friktioner och positiva impulser. Positiva versionen kommer till interna förbränningsmotorer på den främre tandade remdriften som tajmar ventilerna. Här drivs kamaxeln av vevaxeln via tandat bälte. Den tandade remdriften måste uppfylla stränga krav på exakthet. Om det tandade bälte tappar spänning under drift och inte kan anpassa sig genast så skulle detta leda till att motorn genast inte fungerar som den ska eftersom insprutningen inte skulle matcha längre. Felaktig tandad remdrift leder till att motorn inte heller startar som den ska.

Om det tandade bältet börjar tappa spänning och remskivan inte justeras så kommer detta leda till motorfel på grund av de öppnade ventilerna med kolvkronan skulle slå fel. Du förebygger dessa risker genom att installera remspännarna på drev. Detta gäller särskilt när tandad remdrift med hydraulisk spännare tar över uppgiften och förspänningskraften blir inte som den ska. Det finns även friktionsbaserade remspännare som består av två komponenter: en spänningsrulle och ett klämelement. Spänningselementet är som en hävstång och går att justera med en skruv. Remspännaren går på andra sidan om bältet om trycker in den. Spänningsrullen får stöd från kullager och måste bytas ut efter ett tag de har funnits i bilmotorn.

Förutom generatorn så är det i äldre fordon där bältena sitter i vardera remdrev med remspännare. Vid varje utbyte av klämelement så måste bältena också bytas ut. Exakta data för dina bälten och remskivor i ditt fordon så ska du se över i din medföljda fordonsmanual där du finner mer information om detta. Vare sig du behöver remspännare, olika slags remmar, spännrullar, remskivor eller något liknande i detta system så kan du köpa dem på nätet i vår nätaffär till rimliga priser. Dessutom rekommenderar vi att du investerar i nya bälten när du väl ska utföra utbytet.