När du som förare trycker på fotbromsen, det vill säga, bromspedalen, så överförs mekanisk energi till en bromskraftförstärkare som i sin tur använder sig av en huvudbromscylinder eller huvudcylinder. I dessa cylindrar så omvandlas den mekaniska energin till hydrauliskt tryck med hjälp av kolvar. Detta hydrauliska tryck överförs sedan via bromsslangar och rör till respektive hjulbromscylindrar i trumbromsar eller i bromsok i bromsskivor. I respektive hjul omvandlas sedan hydrauliskt tryck igen till mekanisk energi via kolvarna och bromseffekten utförs via bromsbelägg och friktionsytor.

Endast tandemhuvudcylindrar används på grund av stiftade lagar som kräver två oberoende bromskretsar.

Tandemhuvucylinder består av två kolvar som är anordnade efter varandra. I ett hus så finns tryckkolven och dess efterföljande flytande kolv i två separata tryckkammare. Båda kolvar är så kallade dubbelkolvar.

När du bromsar så börjar den ena kolven tryckas ned och tätar till tryckkammaren. Bromsvätska förflyttar den flytande kolven minimalt och nu byggs tryck upp i denna kammare och energin kan nu överföras till den andra kolven. Tryck byggs upp i båda bromskretsarna.

När du släpper på bromsen så återgår båda kolvarna till sina ursprungliga positioner med hjälp av vätsketryck och två fjädrar. Detta minskar trycket och bromsarna frigörs.

En av de viktigaste uppgifterna som huvudbromscylindern har är att snabbt bygga upp tryck i båda bromskretsarna när du trycker på bromsen samt minska på trycket så snabbt som möjligt när du släpper på bromsen. Dessutom ska den kompensera för bromsvätskans volym på grund av temperaturstigningen och på grund av bromsbackarnas eller bromsbeläggens justeringar.

Huvudbromscylindern är inte en förbrukningsvara och bör hålla under hela fordonets livstid under normala körförhållanden.

Men om du till förmodan skulle behöva en huvudbromscylinder, reservdelar som kolvar, och övrigt, så finner du detta i vår nätaffär så du kan fixa ditt trasiga fordon.