Det finns små vinkelskillnader mellan drivaxlar vid drift och dessa kompenseras med hjälp av en så kallad Hardy-skiva. Denna består av gummi och vulkaniserat stålbelägg som finns mellan transmissionen och drivaxeln, eller halvaxlar eller i fordon med kardanaxlar mellan transmissionen och kardanaxeln eller mellan kardanaxlen och differentialen.

Hardy-skivan patenterades år 1938 av engelska uppfinnaren John Leslie Hardy, och justerar små vinkelskillnader och avvikelser mellan axlarna såväl som kopplar samman och samtidigt dämpar stötar vid kraftöverföring med hjälp av dess elastiska gummi. Dessa stötar eller ryck kommer vid belastningar som uppstår när du växlar vid acceleration eller backar fordonet.

Hardy-skivor med olika material eller rent gummi, används bara vid mycket små vinkelskillnader och avvikelser. Större avvikelser ökar temperaturerna inuti skivan och på grund av slitet så skulle den snabbt gå sönder. På grund av slitet och det naturliga åldrandet av gummi så kommer äldre Hardy-skivor att slitas ut med tiden vilket kan bli stora problem vid din årliga bilbesiktning, och då kommer den att behöva fixas så fort som möjligt.

En fullständigt utsliten Hardy-skiva kan du höra om du passerar en vägg i 80km/h utan belastning. Du kommer höra ett högfrekvent, metalliskt ringljud. Dessutom finns det en mindre Hardy-skiva mellan styraxeln och styrväxeln som inte utsätts för så mycket slit vilket betyder att den sällan måste bytas ut som följd av slitage.

Hardy-skivor finns som kompletta satser med skruvar eller som enskilda Haryd-skivor. Det är viktigt att du köper rätt slags skruvar för rätt slags Hardy-skivor innan du lägger din beställning. Kom ihåg att du behöver hissa upp fordonet när du ska byta ut Hardy-skivan!