I bensinmotorer så sker förgasningen redan utanför förbränningskammaren. Bränsle sprutas in under mycket högt tryck (upp till 120 bar) före eller efter gasspjällventilen. Beroende på var inloppskanalen för luftmängden placeras så kan mer eller mindre frisk luft flöda in till insugningsventilerna. För att veta hur mycket bränsle och så att rätt mängd bränsle sprutas in så används en sensor till gasspjällsventilen som mäter av detta och skickar sedan all data till en motorstyrenhet. Denna beräknar sedan luftflödet, tillsammans med andra faktorer som motorhastigheten, lufttrycket och motortemperaturen samt bränsleförbrukningen och sedan styr den insprutningssystemet på så vis. Gasspjällsensorer används på två olika sätt.

Här så upptäcker sensorn endast två olika drifttillstånd, det vill säga, tomgång och full belastning. Dessa två olika brytpunkter överförs sedan till motorstyrenheten som då minskar bränsletillförseln (vid tomgång) eller ökar den (vid full belastning).

Här så sitter gasspjällssensorn monterad på gasspjällets rotationsaxel och påminner då om en potentiometer. Beroende på luftspjällets öppningsvinkel så skickas olika data utifrån detta. Detta sker med hjälp av justerbar, elektronisk resistans. Som namnet antyder så tar den reda på läget och skickar dessa data till motorstyrenheten. Defekter i gasspjällslägesgivaren leder till att motorn fungerar felaktigt och då måste du byta ut denna bildel genast.

När du ska byta ut denna del så måste de felaktiga värdena från motorstyrenheten raderas fullständigt med hjälp av rätt fordonselektronik och den nya sensorn måste anpassas sig till motorstyrenheten. Gasspjällssensor, fjärilsventil eller övriga motordelar, samt EGR-modul eller vevaxel, finner du billigt i vår nätaffär.