I motormekanik så är det vevhuset, cylinderblocket och cylinderhuvudet som sköter vevdriften och vägleder kolven inuti cylindern. Cylinderns vevhus med vätskekylda förbränningsmotorer består av ett vevhus och cylinderblock gjutna i ett och samma stycke. Vevhuset utsätts sedan för mycket höga krafter och vridmoment som måste ha en mycket hög hållfasthet och styvhet.

På grund av fördeleningen som vanligen sker vid vevstakslagret så innehåller skalet vevaxelns lagerblock. Från andra sidan (nedanifrån) så sitter axeln fastbultad på lagerkåporna med skruvar från vevhuset. Detta underlättar det åt vevaxeln eller kolven varav ett pressat plåttillverkat oljetråg är slutet på vevhuset.

I högpresterande motorer eller dem som genererar mycket stora krafter och vridmoment så räcker inte vevaxelns lagerkåpor för att hålla fast den tillräckligt säkert nog. Då byts vevhuset nedanför vevaxeln ut mot så kallade bäddplåtar. Detta är plåtliknande material som kopplar samman vevaxelns lagerkåpor med motorblocket. Detta gör då vevhuset extremt mycket fastare. I princip så bildar nedre huset oljetråget som är fastskruvad oljetätt med övre delen.

I vevhuset i förbränningsmotorer så finns det så kallade genomblåsta gaser som innehåller förbränningsprodukter samt obrända kolväten. Dessa gaser ökar trycket i huset och måste då frigöras via vevhusventilationen så det optimala vakuumet blir 2 mbar. Vid övertryck i huset i motorn så börjar oljan "svettas" vilket måste förebyggas från första början.

Alla komponenter till motorn, som vevhuset, så hittar du oljetråg eller bäddplattor i vår nätaffär. Om du ska reparera så rekommenderas det att du byter ut oljan och oljefiltret. Dessa kan du köpa med eller utan nödvändiga flänsar och packningar, hos oss.