Den klassiska kilremmen som definierats som DIN 2215 av tyska bilindustrin utvecklades senare till skårremmen. Dessa remmar används inuti förbränningsmotorn för att driva hjälputrustning som vattenpump (kylarpumpen), generatorn samt servopumpen för servostyrningen och luftkonditioneringens kompressor. Kilremmar fungerar så att de inte kan överföra något annat än vridmoment och kan således inte styra saker som ventilerna exempelvis. Nackdelarna med kilremmar är att de kräver komplex design och har mycket begränsade användningsområden. Så om remskivan har en liten diameter så kommer vanliga kilremmen inte kunna användas (böjas) så mycket. Då lämpar sig en plattrem mycket bättre men den har inte lika god överföringsförmågor som kilremmen. Det är här då skårremmar kommer in i matchen. Den kombinerar fördelarna med plattremmar (liten radie) och klassiska kilremmar (högre friktion).

Detta bälte har remmar på insidan flera ribbor som sträcker sig åt den längsgående riktningen, med motsvarande spår på remskivorna. Skårremmen används inuti förbränningsmotorn och hjälper till att driva flera komponenter med bara ett bälte. Det finns flera versioner av bältet med spår och ribbor på utsidan och ibland går dem inte rakt som de ska. Ibland används spiralremmar istället då. De måste sitta mittemot varandra till skillnad från vanliga kilremmar som har särskilda dragdelar.

Skårremmarna är förbrukningsdelar i bilen och har en beräknad livslängd på 150 000 km och bör även bytas ut vid jämna intervaller. Se din fordonsmanual för mer information om vad som gäller för just din bilmodell. Kilremmar och skårremmar hittar du i vår nätaffär i kategorin remdrift/remmar/tandade remmar som du kan beställa omgående. Byt gärna ut spännarremskivan i samband med remmarna, dessa finns också i vårat sortiment.