Olika biltillverkare använder sig av olika doseringsmoduler för att minska kväveoxidutsläppet (NOx) i dieselfordon för att nå det lagligt tillåtna värdet. Ett sätt att minska kväveoxidutsläppet är att tillsätta urea som först omvandlas till ammoniak i ett så kallat selektivt katalysikt reduktionssystem (SCR-system) och sedan förvandlas sotpartiklarna till koldioxid (CO2). Fordon med dessa system har då en ureatank och en motsvarande doseringsmodul som då doserar rätt mängd tillsatser i avgasflödet. Doseringsmodulen styrs helt och hållet av motorstyrenheten. Just nu så är den största doseringsmodulstillverkaren Bosch.

Om doseringsmodulen inte utsätts för några signifikanta mekaniska skador som exempelvis vid olycka så kommer den inte att behövas bytas ut vid de flesta fallen. Om den börjar fela efter en olycka så ska du byta ut hela enheten.

Du känner igen en trasig doseringsmodul genom att utsläppsvärdena inte förändras på grund av att urea inte tillsätts längre i korrekt mängd. Beroende på tillverkare så kan felen också ibland visas på färddatorn. Oavsett så kommer felet registreras av motorstyrenheten och visa upp en felkod som går att tolka enligt medföljd teknisk manual. En defekt modul bör ej ge några mekaniska skador på motorn eller fordonet.

Då modulen styrs direkt via motorstyrenheten så går det bara att byta ut den i en dedikerad verkstad, och beroende på fordonsmodell så kan motorstyrenheten behöva programmeras om.

Att köpa nya doseringsmoduler i vanliga affärer tenderar att bli dyrare än om du köper dem på nätet. Du kan köpa dem billigt i vår nätaffär och så kan du få dem utbytta i valfria verkstäder. Du kan även beställa andra reservdelar eller förbrukningsdelar till nästan alla bilmodeller som du kan tänka dig. Till skillnad från vanliga affärer och andra bildelsförsäljare så kan du välja mellan många fler olika märken i vår enormt stora nätaffär.