För att generera en hjälpkraft (servomotor) är huvudbromsczlindern föregås av ett negativt tryck eller en hydraulisk bromsförstärkare i motorfordon, och när bromspedalen, kraften på t.ex förbättrad till 4 gånger. I personbilssegmentet av vakuum bromsförstärkare och den hydrauliska bromsförstärkare anväbds huvudsakligen.

I bilar med bensinmitirer är den nödvändiga vakuum av 0,5-0,9 bar betraktade som en regel insugsgrenröret och sänds via en slang till förstärkaren. För dieselmotorer, är en vakuumpump som används. Vakuum bromsförstärkare är cirkulär och har en diameter av ca 20 till 30 cm. Der Arbetskolv som är ansluten via en rullmembran till höljet, delar det inre i en vakuumkammare och en arbetskammare. Den arbetskammare i bromsförstärkare är omväxlande ansluts via en ventil till vakuumkamaren eller den yttre lufttrycket. I det bromstillstånd är de två kamrarna förseglas till varandra och ventilen kan trampa sidoatmosfärstryck att strömma. Såsom är fortfarande vakuumet på den andra sidan av arbetskolven, detta skjuts i den andra riktingen, eller dras från trycket och ökar sålunda den pedalkraft. Kolven är förbunden med en kolvstång direkt till huvudbromscylindern och genererar bromstryck. När bromsen släpps, ventilen öppnar och båda kamrarna är ihop igen. Anslutningen till uteluften är därvid stängd, så igen där det är undertryck.

En hydraulisk pump som drivs av motorn, alstrar det erforderliga fluidtrycket, som orsakar en styrkolv och en kolv den nödvändiga bromskraft. Denna bromsförstärkare används främst för fordon med hydraulisk strömförsörjning (t.ex. med servostyrning), men även med motorvarianter med svagt undertryck i insugningsröret (t.ex. turbomotorer). Den hydrauliska – bromsförstärkare är mindre än den vakuum bromsförstärkare och kräver ett högre styrtyck (pedalkraft).

Förstärkningen av bromskraften fungerar endast med motorn igång!

Den matchande förstärkare för din bilmodell samt alla reservdelar kad du hittar i vår Online Store.