Trumbromsar med bromsskor används främst idag för att bromsa bakhjulen för personbilar. I motsats till skivbromsar, bromsskor är robusta och inte behöver bytas så ofta.

Den bromstrumman sittande på navet av hjulet inom denna bromsskorna och alla delar för att generera den klämkraft är stelt monterat på bromsbäraren. Bromsskorna är nu appliceras på färdbromsen med hydrauliskt tryck, pressar hjulcylindern käftarna på ena sidan mot den roterande bromstrumman. Genom beläggningen på käftarna det kommer till friktion med bromstrumman, varvid den perifera hastigheten hos hjulet fördröjs. Efter bromsningsprocessen avslutar, de två käftarna av fjädrar förs tillbaka till utgångsläget. Detta öppnar vägen till bromspedalen med minskande beläggtjocklek förblir konstant, säkerställer en expansion spak att skorna har alltid samma avstånd till trumman.

Utförandet som parkeringsbroms är strukturellt mycket enklare att genomföra på ett fat version på bakaxeln än i andra system, såsom skivbroms. Mekanism spaken för att haka på bromskabeln från parkeringsbromsen är färdig integreras bromsskor.

Vid körning neråt, kan det orsaka överhettning, inte bara för vitrifiering av friktionsbeläggen på bromsskorna, men också för blekning. Med Fading hänvisar man till den minskning av bromseffekten på grund av hög temperatur under långa körningar, eller även om fordonet med mycket höga hastigheter på kort tid är kraftigt saktat.

Käftar bromsen kan bytas av garaget. För detta ändamål är det nödvändigt att lyfta fordonet med domkraften för att lösa hjulet och skruva pipan. De gamla bromsskor, liksom hela mekanismen på bromsbäraren bör rengöras med tryckluft och därefter bytas ut mot käftarna. Vid montering, se till att bromsytan förblir olja och fett.

Motsvarande bromsskor för din modell, liksom andra bildelar hittar du helt i vår webbshop.